「50kgレール」の版間の差分
提供: 保線ウィキ
S2technologies (トーク | 投稿記録) 細 (1版 をインポートしました) |
S2technologies (トーク | 投稿記録) |
||
10行目: | 10行目: | ||
1907年に、アメリカのペンシルバニア鉄道が制定したものであり、レールの頭部が大きく底部端が厚い特徴を持っている。 | 1907年に、アメリカのペンシルバニア鉄道が制定したものであり、レールの頭部が大きく底部端が厚い特徴を持っている。 | ||
− | + | 日本の鉄道は、[[急曲線]]や[[トンネル]]が多いため、[[レール摩耗限度]]・[[レール断面減少限度]]の延命対策として長い間、主要幹線などで使用されてきた。 | |
==50kgレールの欠点== | ==50kgレールの欠点== |
2015年9月10日 (木) 14:39時点における最新版
50kgれーる
50kg rail
50kgレールとは、アメリカのペンシルバニア鉄道が制定した鉄道用のレールである。一般的には、PSレールと呼ばれているが、メートル法による表記が採用される前は、100ポンドレール、百封度軌條ともいわれていた。
50kgレールの特徴
1907年に、アメリカのペンシルバニア鉄道が制定したものであり、レールの頭部が大きく底部端が厚い特徴を持っている。
日本の鉄道は、急曲線やトンネルが多いため、レール摩耗限度・レール断面減少限度の延命対策として長い間、主要幹線などで使用されてきた。
50kgレールの欠点
日本国内では、長らく重軌条化するときに50kgレールが使用されてきたが、この50kgレールは、レールの重量が重い割にはレールの高さが低いので、縦方向の剛性が小さく、レールとレールを接続する継目においても、32mmという大きな継目ボルト(フィッシュボルト)を固定する穴があるため、レール損傷のひとつである破端が生じやすい欠点がある。
そのため、穴位置を変更した50kg第1種甲レール・50kg第1種乙レールが制定された。
50kg第1種甲レール、50kg第1種乙レール
アメリカのペンシルバニア鉄道が制定した鉄道用のレールであり、レール断面形状は、50kgレールと同じであるが継目板を取り付ける穴の位置が違っている。
穴の位置
50kgレールの継目板を取り付ける穴の位置については下記のとおりである。
種類 | レール端面から第一ボルト穴 | 第一ボルト穴から第二ボルト穴 | 標準レール長 |
---|---|---|---|
50kgレール | 60.50㎜ | 127.00㎜ | 25.0m |
50kg第1種甲レール | 60.33㎜ | 165.10㎜ | 10.058m(33フィート) |
50kg第1種乙レール | 68.18㎜ | 139.70㎜ | 11.887m(39フィート) |
50kg第2種レール
50kg第2種レールは、、AREA形レールともいわれていてアメリカ鉄道技術協会(American Railway Engineering Association)が制定した鉄道用のレールである。
50kg第3種レール
50kg第3種レールは、第1種レールとおなじレール断面をもっていて、レール長が12.0mとなっている。